El gerente general adjunto de Cosco Shipping, Carlos Tejada, ha destacado recientemente las ventajas del Megapuerto de Chancay, enfatizando que ofrece rutas directas hacia Asia, lo que podría eclipsar la expansión del puerto de San Antonio en Chile.
Ventajas Estratégicas del Megapuerto de Chancay
En una entrevista con La República, Tejada subrayó que, mientras Chile inicia el proceso de licitación para ampliar su puerto principal, Chancay se posiciona como un punto estratégico para el comercio internacional. La ventaja de Chancay radica en su capacidad para ofrecer rutas directas al mercado asiático, reduciendo el tiempo de tránsito en 10 a 12 días en comparación con otros puertos.
Tejada expresó: «El comercio internacional está asociado a los puertos. Más del 85% se hace a través de vía marítima. Si Chile considera necesario invertir ahí, le deseamos lo mejor de los éxitos, pero Chancay tiene la posibilidad de tener rutas directas al Asia».
Esta declaración resalta la importancia del puerto de Chancay en el contexto del comercio global, especialmente en una época donde la eficiencia logística es crucial para el éxito empresarial.
Proceso de Ampliación del Puerto de San Antonio en Chile
Chile, por su parte, ha iniciado un proceso de licitación para la ampliación de su puerto más importante, San Antonio, con una inversión de US$4.000 millones. Esta obra, que incluye financiamiento público y privado, tiene como objetivo movilizar aproximadamente seis millones de contenedores al año y recibir barcos de gran tamaño.
El ministro de Transportes de Chile, Juan Carlos Muñoz, ha afirmado que este desarrollo permitirá al país mejorar significativamente su capacidad de carga y su competitividad en el comercio marítimo.
Integración en Lugar de Competencia
Tejada también hizo hincapié en que, en lugar de ver a Chile como un competidor, Chancay pueda integrarse en una visión más amplia de desarrollo regional. «Recordamos que la idea del puerto de Chancay es facilitar a los países de la costa del Pacífico y de la región en rutas generales directas hacia el Asia», comentó.
Impulso a las Exportaciones No Tradicionales
Además de las ventajas logísticas, Tejada subrayó la importancia de atraer empresas de transformación tecnológica a la región de Chancay. Esto no solo beneficiará a las grandes empresas, sino que también permitirá que pequeñas y medianas empresas locales se integren en la cadena de producción, generando empleo y dinamizando la economía local.
«Si viene BYD, que tiene 2.300 partes de componentes, no pueden importar todo. Seleccionan empresas locales a las cuales les transfieren tecnología para que les produzcan motores eléctricos, llantas, etc.», explicó.
La situación actual del Megapuerto de Chancay, que comenzó su funcionamiento en noviembre de 2024, parece prometedora. Con un promedio de cuatro buques recibidos por semana y un manejo de más de 2.000 contenedores en diciembre, Chancay está en la ruta correcta hacia convertirse en un jugador clave en el comercio marítimo internacional.
La competencia y la cooperación entre los puertos de la región podrían llevar a un desarrollo más eficiente en el comercio marítimo, beneficiando tanto a Perú como a Chile y otros países de la región.
Fuente: La República
Foto: Tribuna Abierta