Un contratiempo técnico obliga al presidente Donald Trump a cambiar de aeronave en su trayecto hacia el Foro Económico Mundial en Suiza.

El martes 20 de enero de 2026, el icónico Air Force One, que transportaba al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se vio obligado a realizar un giro en U y regresar a la Base Conjunta Andrews en Maryland apenas una hora después de haber despegado. El incidente ocurrió mientras la comitiva presidencial se dirigía a Davos, Suiza, para participar en la cumbre anual del Foro Económico Mundial.

Detalles del incidente y respuesta técnica
Según confirmó la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, la tripulación detectó un «problema eléctrico menor» aproximadamente 45 minutos después del despegue. Testigos a bordo, incluidos periodistas que integran el pool de prensa, informaron que las luces de la cabina parpadearon y se apagaron brevemente poco después de dejar tierra firme.

Siguiendo los estrictos protocolos de seguridad presidencial y por «exceso de precaución», los pilotos decidieron no cruzar el Atlántico con una anomalía activa en los sistemas eléctricos. Tras aterrizar de forma segura en Washington a las 11:07 p.m. (hora local), el mandatario y su equipo fueron transferidos a un Boeing 757 (C-32), una aeronave de respaldo utilizada comúnmente para aeropuertos de menor tamaño, para retomar el viaje hacia territorio europeo.

Contexto diplomático y logístico
A pesar del retraso de aproximadamente dos horas y media respecto al itinerario original, el presidente logró aterrizar en Zúrich a la mañana siguiente. Este contratiempo técnico ocurre en un momento de alta tensión política, ya que Trump tiene previsto discutir en Davos su polémica propuesta sobre la adquisición de Groenlandia y renegociar acuerdos arancelarios con líderes europeos.

Este fallo reabre el debate sobre la veteranía de la flota aérea presidencial. No es el primer incidente de este tipo en meses recientes; se recordaron fallas mecánicas similares en vuelos que transportaban al Secretario de Estado, Marco Rubio, y al Secretario de Defensa, Pete Hegseth, lo que pone bajo la lupa el mantenimiento y la renovación de los aviones gubernamentales.

Fuentes:

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