Buques varados en Ormuz podrían desatar una invasión mundial de especies marinas, advierten científicos
Un grupo internacional de científicos advirtió que los miles de buques inmovilizados durante meses en el estrecho de Ormuz podrían transportar especies marinas invasoras hacia puertos de todo el mundo, generando impactos ecológicos y económicos de gran magnitud.
La prolongada permanencia de cientos de embarcaciones en el estrecho de Ormuz podría desencadenar una crisis ambiental de alcance mundial. Un informe publicado por un equipo internacional de biólogos marinos advierte que los barcos inmovilizados durante meses han creado las condiciones ideales para la proliferación de organismos capaces de colonizar nuevos ecosistemas cuando las naves retomen sus rutas comerciales.
La bioincrustación preocupa a los investigadores
Los especialistas explican que el fenómeno conocido como bioincrustación o biofouling ocurre cuando bacterias, algas, percebes, mejillones y otros invertebrados se adhieren al casco de los barcos y forman comunidades cada vez más complejas mientras las embarcaciones permanecen inmóviles.
Según el estudio, alrededor de 1.500 buques permanecen detenidos en el golfo Pérsico, además de cientos más en el golfo de Omán, una situación considerada sin precedentes por los investigadores.
Una posible superpropagación mundial
La principal preocupación es que, cuando estos barcos vuelvan a navegar, transporten especies no autóctonas hacia numerosos puertos internacionales, favoreciendo una «superpropagación» de organismos invasores.
Los científicos advierten que estas especies pueden desplazar a la fauna y flora local, afectar la pesca y la acuicultura, obstruir infraestructuras industriales e incluso introducir parásitos y patógenos en nuevos ecosistemas. Una vez establecidas, su erradicación resulta extremadamente difícil.
También aumenta el consumo de combustible
La acumulación de organismos sobre el casco no solo representa un problema ambiental. También incrementa el peso y la resistencia del barco durante la navegación.
El informe señala que una simple película biológica puede elevar el consumo de combustible entre un 2 % y un 5 %, mientras que una fuerte presencia de percebes, mejillones y otros organismos puede incrementar ese consumo hasta en un 25 %, con mayores emisiones y costos operativos.
Puertos con mayor riesgo
El estudio identifica varios puertos que podrían ser especialmente vulnerables debido a sus condiciones ambientales y a las rutas marítimas que mantienen con la región.
Entre ellos figuran Yeda (Arabia Saudita), Bombay (India), Colombo (Sri Lanka), Singapur, Alejandría (Egipto), El Pireo (Grecia), Algeciras (España) y Róterdam (Países Bajos).
La cooperación internacional será determinante
Los investigadores consideran que la mejor alternativa sería limpiar los cascos de los buques antes de que abandonen la región. Sin embargo, reconocen que la enorme cantidad de embarcaciones afectadas y las limitaciones técnicas hacen muy difícil esa tarea.
Por ello, sostienen que será fundamental la coordinación entre autoridades portuarias y organismos internacionales para inspeccionar y limpiar las embarcaciones a su llegada, con el objetivo de reducir el riesgo de que especies invasoras se establezcan en nuevos mares y costas.
Fuente: BBC
