Europa y China están protagonizando un nuevo capítulo crucial en la guerra por el control de la industria de semiconductores, un sector estratégico para la economía global y, en particular, para la producción automotriz. El conflicto gira en torno a Nexperia BV, una empresa neerlandesa clave en la fabricación de chips de potencia y control de bajo consumo utilizados en automóviles y otros dispositivos electrónicos.
A finales de 2025, un tribunal neerlandés retiró el control de Nexperia a su matriz china, Wingtech Technology, tras acusaciones de que la propiedad estaba transfiriendo indebidamente tecnología europea a China y gestionando mal la empresa. Esto llevó a la designación de fideicomisarios que asumieron la administración local, una medida que ha generado una disputa legal y política profunda.
Los esfuerzos de Wingtech por recuperar el control se han traducido en apelaciones ante los tribunales holandeses y conversaciones con los administradores designados, con una vista judicial que podría definir si la disputa será rápida o prolongada. Las decisiones de este caso tienen implicaciones mucho más amplias que una sola empresa: se trata de cómo las naciones europeas aseguran su soberanía tecnológica frente a China sin romper totalmente las relaciones comerciales.
El conflicto ha alterado las cadenas globales de suministro porque, aunque muchos chips de Nexperia se fabrican en Europa, la gran mayoría se envía a instalaciones en China para su empaquetado y ensamblaje final antes de llegar a los fabricantes de automóviles y otros clientes.
China respondió inicialmente a las acciones de los Países Bajos con controles de exportación que prohibieron que los chips fabricados en China salieran al exterior, lo que puso en jaque a varios fabricantes de autos que ya advertían de posibles paros de producción por falta de componentes esenciales.
En semanas recientes, tanto China como los Países Bajos han dado pasos hacia una reducción de tensiones. El gobierno neerlandés suspendió temporalmente su intervención en la empresa, y Beijing ha concedido algunas excepciones a las restricciones de exportación para aliviar la crisis de suministro, aunque el problema de fondo aún no está resuelto.
Además, Nexperia ha iniciado planes para mover una parte importante de su producción fuera de China, con inversiones importantes previstas en Malasia y el sudeste asiático para proteger su independencia operativa y fortalecer su resiliencia frente a tensiones geopolíticas.
Expertos señalan que este conflicto no sólo afecta a una compañía: pone de relieve las vulnerabilidades de las cadenas de suministro globales, la interdependencia tecnológica entre bloques económicos y la creciente tendencia de las potencias mundiales a priorizar la seguridad económica sobre los principios tradicionales de libre comercio.
La batalla por Nexperia es mucho más que una disputa corporativa: es un símbolo de la rivalidad tecnológica entre Europa y China. A medida que los gobiernos intervienen en industrias clave para proteger su autonomía, las reglas del comercio global están cambiando, con riesgos claros para sectores tan estratégicos como el automotriz.
