El avión X-59 de la NASA superó los 1.600 km/h en sus pruebas de vuelo supersónico
El avión experimental alcanzó Mach 1,53 en septiembre y volvió a superar la velocidad del sonido en octubre. La NASA busca comprobar si su diseño puede reducir el estruendo que se percibe desde tierra.
Su objetivo es reducir el ruido que producen los aviones cuando superan la velocidad del sonido. NASA/Jim Ross
El X-59 de la NASA alcanzó Mach 1,53, unos 1.625 kilómetros por hora, durante una serie de vuelos de prueba en septiembre de 2026. La aeronave experimental volvió a superar la velocidad del sonido en octubre, como parte de un programa que busca reducir el estruendo que producen estos vuelos en tierra.
Qué velocidad y altitud alcanzó el X-59
La marca de Mach 1,53 superó la velocidad de crucero prevista para el avión, de Mach 1,4. En las pruebas de septiembre, el X-59 también superó los 56.000 pies de altitud, equivalentes a unos 17.068 metros. Entre el 22 y el 25 de ese mes, el equipo completó seis vuelos por primera vez en una misma semana.
El 21 de octubre, el piloto de pruebas Mike Lippert llevó la aeronave a Mach 1,4 y 55.000 pies de altitud (16.764 metros). Fue su primer vuelo a los mandos del X-59. Despegó del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong, en Edwards, California, y aterrizó cerca de una hora después de completar las maniobras previstas.
Cómo busca la NASA reducir el estampido sónico
Cuando un avión vuela más rápido que el sonido, genera ondas de choque que pueden combinarse y oírse desde tierra como un fuerte estampido. El diseño aerodinámico del X-59 busca distribuir esas ondas para que el ruido se perciba como un golpe mucho más suave.
Ese es el objetivo de la misión Quesst. Las marcas de velocidad y altitud muestran hasta dónde ha llegado el avión en las pruebas de vuelo. La evaluación acústica permitirá medir cuánto ruido produce y comprobar si el diseño logra reducirlo como se espera.
Cuándo podrían llegar los vuelos comerciales supersónicos
El X-59 es una aeronave de investigación y todavía no hay una fecha confirmada para la llegada de aviones comerciales basados en esta tecnología. El programa debe completar sus pruebas, incluida la medición del sonido que llega a tierra.
La NASA espera que los resultados sirvan a los fabricantes que desarrollen futuras aeronaves supersónicas y a las autoridades que establecen las reglas para estos vuelos.
Fuente: El Cronista
