Hamilton y Sainz, con posturas distintas sobre las carreras de Fórmula 1 bajo lluvia
El británico defendió competir en condiciones difíciles y señaló diferencias entre generaciones. Carlos Sainz respaldó las decisiones de la FIA y atribuyó los problemas de Sepang a una falla técnica que retrasó la largada más de 90 minutos.
Lewis Hamilton abrió un debate sobre las carreras bajo lluvia en la Fórmula 1 al cuestionar la cautela de los organizadores y atribuir parte de esa postura a los pilotos más jóvenes. El corredor de Ferrari habló durante la jornada de prensa del Gran Premio de Singapur.
Sus declaraciones llegaron después de los problemas registrados en Sepang, donde una falla de software limitó la respuesta de varios monoplazas. Carlos Sainz ofreció una interpretación diferente y defendió los momentos elegidos por la FIA para detener y reanudar la actividad.
Hamilton marcó diferencias entre generaciones
El siete veces campeón aseguró que disfruta conducir en mojado y considera que estas carreras han cambiado. Según su visión, los pilotos experimentados muestran mayor disposición a competir, mientras los más jóvenes transmiten una postura más prudente.
“Los pilotos de la vieja escuela decimos: ‘¡Vamos a correr!’, mientras que los más jóvenes prefieren no correr”, afirmó. Hamilton sostuvo que esas opiniones contrapuestas complican las decisiones de las autoridades, a las que también calificó como extremadamente cautelosas.
El británico defiende el desafío de correr en mojado
Para Hamilton, la lluvia permite poner a prueba las habilidades y establecer diferencias al volante. Reconoció que el riesgo aumenta, pero defendió esas condiciones como una parte del desafío competitivo y de la posibilidad de conducir al límite.
También recordó sus actuaciones bajo lluvia en 2008 y señaló que entonces había más pruebas para desarrollar neumáticos. A su juicio, ese trabajo con el proveedor de aquella época contribuía a contar con mejores opciones para competir sobre una pista mojada.
Sainz respaldó las decisiones de la FIA
Carlos Sainz consideró que la cantidad de agua en Sepang justificaba la interrupción. El español sostuvo que la FIA actuó en el momento adecuado y que las condiciones iniciales eran demasiado difíciles para continuar la competencia.
También defendió la decisión de intentar la reanudación. Según explicó, el problema posterior no fue una negativa de los corredores a competir bajo lluvia, sino una falla externa relacionada con el software que afectó el funcionamiento de los autos.
Varios monoplazas quedaron limitados a unos 30 km/h
Durante la vuelta previa, distintos vehículos tuvieron una respuesta prácticamente nula del acelerador y quedaron restringidos a velocidades cercanas a los 30 kilómetros por hora. El inconveniente alcanzó a monoplazas con diferentes marcas de motores.
La Dirección de Carrera mostró bandera roja e interrumpió el procedimiento. Como consecuencia, la largada se demoró más de 90 minutos, en un episodio que la FIA describió como “sin precedentes”.
La falla estuvo vinculada con la gestión de energía
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, explicó que el problema apareció en el software que regula la distribución de energía eléctrica según las condiciones de pista. Bajo lluvia, la potencia disponible se limita a 250 kW, frente a los 350 kW en seco.
La revisión identificó que algunos autos, al circular con bajas revoluciones en determinados sectores, sufrieron una pérdida de potencia superior a la prevista. Según el comunicado, esa potencia no pudo recuperarse mientras permanecían en dichos sectores.
Singapur vuelve a poner la lluvia en el horizonte
La FIA anunció medidas sobre la configuración utilizada en Sepang para afrontar condiciones similares en Singapur. También anticipó una actualización del software para lluvia de cara al Gran Premio de Estados Unidos del 25 de octubre.
La posibilidad de precipitaciones vuelve a estar presente en Marina Bay, aunque con una probabilidad baja. Ese escenario mantiene abierto el debate entre el desafío deportivo de competir en mojado y las condiciones técnicas y de seguridad necesarias para hacerlo.
Fuente: Infobae
