La empresa estadounidense BlackRock ha anunciado la compra de una participación mayoritaria en los puertos de Panamá, un movimiento que se produce en medio de la creciente tensión geopolítica en la región y la presión ejercida por el expresidente Donald Trump para contrarrestar la influencia de China en el Canal de Panamá.
Un consorcio internacional
De acuerdo con un comunicado de CK Hutchison Holdings, empresa que actualmente opera los puertos panameños, BlackRock formará parte de un consorcio que adquirirá el 80% de la unidad responsable de la gestión de puertos en Panamá. Este consorcio también se hará con el 90% de Panama Ports, que gestiona los puertos de Balboa y Cristóbal, ubicados en cada extremo del canal. La operación generará ingresos en efectivo de 19,000 millones de dólares para CK Hutchison.
La presión de Trump
La decisión de BlackRock está vinculada a las preocupaciones manifestadas por Trump sobre la influencia de China en el Canal de Panamá. Durante su presidencia, Trump insinuó que China había tomado control de la vía marítima, un argumento que ha sido desmentido por expertos y funcionarios panameños. Sin embargo, la administración Trump ha buscado recuperar el control estadounidense sobre esta estratégica vía de navegación.
Historia del Canal de Panamá
El Canal de Panamá, inaugurado en 1914, estuvo bajo control estadounidense hasta 1999, cuando fue cedido a Panamá como resultado de un tratado firmado en 1977 por el presidente Jimmy Carter. Desde entonces, el canal ha sido un punto crucial para el comercio global, con aproximadamente 10,000 barcos transitando anualmente.
Implicaciones de la transacción
La compra de BlackRock podría aliviar las preocupaciones de Washington sobre la influencia de China en el canal. A pesar de que funcionarios panameños han asegurado que las infraestructuras chinas no representan una amenaza militar, la administración de EE. UU. ha mantenido un enfoque cauteloso hacia las inversiones chinas en la región.
Reacciones y futuros pasos
La operación está sujeta a un periodo de negociaciones exclusivas de 145 días. Si se concreta, se espera que esta transacción tenga un impacto significativo en el panorama de la logística y el comercio marítimo en la región.
Fuente: EL PAÍS
Foto: Tribuna Abierta
